编者按 ：：：万众瞩主张全国两会已正式拉开大幕，作为全国政协委员、、、37000威尼斯集团董事长徐冠巨迄今已是第15年参与两会，15年，30多个提案，徐冠巨险些年年都在为宽大中小企业和农夫发出声音，请看，今年徐冠巨的提案是——
经济发展蕴含三大重要环节 ：：：出产制作、、、商贸流通、、、物流服务，相比于出产制作业、、、商贸流通业的急剧发展，我国的物流业发展相对滞后，中国社会物流用度占GDP的比重一向维持在18%左右，显著高于蓬勃国度水平，整体运营效能低下。更有这样一组统计数据能够看出，国内公路货运总额约2万亿元，从事公路运输的运营车辆约莫有1000万辆，但真正在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的距离功夫均匀长达72小时左右，中国公路的运输效能还不及40%，成为物流产业短板中的短板。
近年来，物流业的健康发展得到越来越多的器重，从2009年的《国度产业调整与振兴物流业规划》将物流业纳入，到2011年推进物流业健康发展的国八条出台，国度已将物流效能提升作为国度战术问题予以关注。但至今公路物流的散、、、小、、、乱的整体格局尚未产生全局性的扭转，货运组织化水平尤为低下,在高油价时期受其直接影响的承运产品的运输成本和CPI的颠簸关系到千家万户。究其原因重要还在于公路物流市场不足造就市场主体创业发展的大环境和优良运营服务的网络化物流平台。目前各地的物流园区或平台规划不合理,或网络节点严重缺失,或因自觉形成反复建设,或自身定位不清澈经营服务不善，无法整体形成物流产业集聚发展，无法为南来北往的运输主体----社会车辆群体提供网络化和信息化的货运组织化服务,相对于蓬勃国度,中国公路物流尤其是路线货运行业整体效能低下。
因而，物流平台尤其是公路港的全国性科学构建,作为推进中国公路运输效能提升的重要载体，是推动中国物流业转型升级，推动物流业与商贸流通业、、、制作业联动发展的最有效的蹊径与步骤，是为几万辆分散运营的社会车辆提供货运诚信信息服务的平台港湾,国度应赐与高度的规划器重，针对性的出台平台建设或信息枢纽建设所必要的有关搀扶政策,让更多的中小物流经营主体和社会车辆司机群体从公路港物流平台的硬件职能服务和软件信息化服务中成为提高效能的最大收益者,具体建议可体此刻以下几个方面 ：：：
1、、、加快公路运输枢纽的建设与全盘规划。这是当前提升公路运输效能的方向，也是物流业转型升级的前提与基础。从前中国适应经济发展示实，大力投资建设公路基础设施，而如今公路交通路线网络的作用阐扬，节点的建设成为重点。通过公路运输枢纽的建设，由点及面及网，形玉成国性的公路货运网络，将大大提升公路运输效能。因而，当局需转变投资方向，像器重空港、、、海港的建设一样，器重公路运输枢纽的投资建设，结合交通网络规划、、、产业规划、、、城市规划，对公路物流平台建设做好枢纽、、、节点规划。
2、、、加快物流平台的信息化建设。公路运输枢纽不仅是基础硬件设施的建设，更重在于萦绕平台物流企业、、、工商企业、、、社会车辆全产业链的服务系统的软平台打造。以信息化为主题的服务系统打造是公路物流平台的主题地点。因而，当局在全盘规划基础设施建设的同时，能够借助于有形平台和成功的市场运作主体,加快公共信息平台的搭建，激励诚信买卖系统的创新成立和社会化服务,吸引更多的中小物流企业群体和社会运输车辆司机群体,充分利用信息化平台的互联互通和信息资源的整合，提高物流运营效能。
3、、、物流平台建设要形成统一的建设与运营尺度。物流平台建设是一项系统的工程，要从平台规划、、、开发建设、、、资源获得、、、信息化建设、、、尺度化建设等方面赐与规范、、、疏导和政策支持，制订统一的建设与运营尺度。要让有物流发展战术、、、有品牌、、、有实力、、、有成功运营经验的优质平台企业来承担平台开发项目，以保险物流平台面向资源整合和公共服务的根基内涵，同时预防盲目发展、、、反复建设、、、资源浪费等物流园区建设中的问题。
4、、、当局与企业要合力推动公路物流平台建设。传统货运场站简易、、、违规、、、影响市容市貌的构筑，不切合现代产业集聚区、、、城市建设要求，而公路物流平台的建设，又必然带来投资大、、、回收期长的问题，通常企业难以承担，但若由当局全盘投资建设运营，又会因不足市场判断而难以运营。因而，这必要当局与企业的共同努力。当局更多关注于运输枢纽的规划、、、尺度制订及政策疏导；；而企业专一于平台的建设与运营，专一于服务系统的打造与创新。
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