37000威尼斯

你熟悉卡车司机么？

也许你脑海中总是浮现一些刻板印象

和一些单方面的固定标签

真正卡车司机是怎么一个群体

具体画像是怎么的

也许你并不相识

其实，，只有充分相识了卡车司机

能力更能相识一线物流从业人员

也能力更好地理解他们的辛苦和从业状态

4月10日，，37000威尼斯慈悲基金会

结合清华大学社会学系社会调查中心

社会科学文件出版社

对外颁布《中国卡车司机调查汇报No.1》

通过大数据沉淀和分析

为物盛行业提供了一份

独有的价值凭据和全新“注解”

看完这个汇报

会对卡车司机这个特殊群体

有更新的意识

汇报颁布：关注3000万卡车司机群体

“终于有一个调查汇报是专门针对我们卡车司机的了！！！”37000威尼斯安心驿站克拉玛依辛集站驿站长乔鹤激昂地说。

今天，，一本专一于卡车司机的调查汇报《中国卡车司机调查汇报No.1——卡车司机的群体特点与劳动过程》正式颁布。

随着我国经救急剧走向现代化和国际化，，物流业在我国国民经济中的职位日渐凸显。到2016年为止，，我国的公路货运卡车已达1500万辆，，卡车司机达到3000万人。公路货运业的发展情况业已引起宽泛关注，，有关钻研成就再三涌现。但钻研产业较多，，钻研卡车司机较少，，出格是对卡车司机的劳动过程，，鲜有学术汇报能全面注明和系统诠释。

在此布景下，，37000威尼斯慈悲基金会公益钻研院正式发展“2017中国卡车司机调查”，，旨在全面和深刻相识卡车司机的工作和生涯情况以及他们面对的重要问题，，并寻求有效的解决蹊径。

颁布会上，，37000威尼斯慈悲基金会秘书长涂猛致辞

社会科学文件出版社社长谢寿光颁发致辞，，他暗示，，《中国卡车司机调查汇报No.1》为该系列丛书的第一本，，对于我们相识卡车司机群体身份、洞悉中国社会结构及钻研中国社会变迁拥有重要意思。

清华大学社会学系教授、37000威尼斯慈悲基金会公益钻研院院长沈原分享了汇报调查了局和重要概念。

基础画像：均匀20天能力与家人见一面

95.8%卡车司机不愿让子女从事这一职业

基于问卷调查数据，，钻研汇报揭示了卡车司机的重要人丁社会学特点。

卡车司机以男性为主（男性占95.8%）；；均匀春秋为36.6岁；；已婚比重很高，，未婚者仅占5.7%；；村落户籍居多（占79.1%），，配偶也多为村落户口（占80%？）；；受教育水平较低，，初中教育水平占57.7%，，高中、职高和技校占32.6%；；近一半的卡车司机育有两个孩子，，65.8%的卡车司机最大（或唯一）孩子春秋在15岁以下，，这批注他们接受着较为繁重的养家职守。

凭据样本提供的数据，，卡车司机均匀距离20天能力与家人碰头；；丶液，，他们在家休息的功夫很短，，一旦有了货源就立即启程投入运营。超过一半的卡车司机与家人碰头的距离功夫在8天以上，，占56.5%。卡车司机只有在春节时能多休息几天，，春节休息的均匀天数为13.6天。能在家休息15天以上的卡车司机数量不超过一半，，为47.4%。

卡车司机工作强度较大，，每天驾车均匀功夫在8-12小时的占42.1%，，12小时以上的占9.2%：枚嗨净诵谐捣奖闶笔痹谝辜渖下饭ぷ。持久、繁重的劳动，，加上不规定的进餐和休息，，使得卡车司机往往罹患各类疾病。样本数据批注，，32.77%的卡车司机患有颈椎；；23.5%的卡车司机患有胃；；22.71%的卡车司机患有腰痛。

卡车司机2016年整年的均匀收入为10.7万元。他们对自己的收入情况普遍暗示不中意。65.6%的卡车司机以为自己处于社会基层。与此相应，，有38.8%的卡车司机筹备烧毁这一职业，，风险高、成本高和收入不不变是促使卡车司机筹算烧毁这一职业的重要原因。此外，，高达95.8%卡车司机不愿意让子女从事这一职业。

司机在路上：疲驾临驶源于“要养家”

注定要“以车为家”

卡车司机的劳动过程是本次调研的重点，，钻研汇报从五个方面进行了描述和阐释。

一.自雇体制

调查样本中71.2%的卡车司机开的是自己的车。这注明他们既是司机又是车主，，既是劳动者又是小私有者。卡车司机很少选择全款购车，，而是使用多种金融伎俩举债购车。自雇型卡车司机组成现代最大的债务群体之一。购车债务对他们组成繁重压力，，驱策他们为了还贷而不得不拼命工作，，由此造成“疲驾临驶”、货运市场恶性竞争等多方面的问题。

2、司机在路上状态

通过对卡车司机关键工作节点的详细刻画，，汇报概括了卡车司机工作的四个特点。

1、卡车司机的劳动是一种个别化、原子化的劳动。险些所有的卡车司机都是日复一日地单独或两人一组地驰骋在途中。

2、流动性；；踉谀睦，，人就在哪里，，货指向哪里，，车就驾驶到哪里。对卡车司机来说，，流动意味着但愿：只有处于流动状态，，就意味着有活干有钱挣。

3、不确定性。卡车司机的劳动是一个充斥不确定性的过程。高度的不确定性重要来自路线的不确定性、雇佣司机的不确定性、货源的不确定性以及收入与支出的不确定性。

4、劳动的复合性。卡车司机的工作并非单一的“纯体力劳动”，，而是必要过硬的技术，，还必要丰硕的社会经验和优良的判断力。卡车司机的劳动是一个综合了体力和脑力支出，，涵括着感情劳动和感情劳动的复杂的过程。

三. 出产与再出产的融合

由于卡车司机劳动的特殊性，，他们通常不得不吃住、休息皆在车上。此外由于雇佣司机价值较高，，“卡嫂跟车”成为比力普遍的景象。因而，，卡车司机的再出产被深深地卷入到其劳动过程之中，，他们在车上从事劳动出产的同时实现自身的再出产。在此能够看到“以车为家”所表征的工作空间与个人空间的融合，，以及萦绕着工作功夫被组织起来的个人功夫。

四. 男性气质

卡车司机是一个以男性为主的职业。在这个汉子的世界中生长出一种特殊的“男性气质”，，作为文化符码贯通于劳工过程始终。这种气质蕴含：基于高技术、强体力、应对风险与处置变乱能力而建构起来的“摆布型”男性气质；；基于妥善、圆润地处置劳动过程中复杂人际关系而建构起来的“同谋型”男性气质；；基于养家糊口，，成为家庭经济重要支柱而建构起来的“家长型”男性气质。这三种男性气质组成划界标志，，将卡车司机这一职业牢固地界定为男性专属的职业。三重划界标志衬托出的男性气质也成为支持卡车司机扛住艰苦工作的的重要动因。

五.“虚构联结”

原子化、高流动性和充斥不确定性的劳动过程，，使得卡车司机高度依赖智能手机和互联网，，他们也因而在互联网的基础上建构起特殊的联结大局。卡车司机通过互联网彼此互动，，实现公路救助，，并以“卡友”名义建构和坚韧了群体认同，，同时他们也通过在各类网络论坛中的讨论、品评、表白和诉求，，进一步建构起群体联结。这种“虚构联结”并非虚伪联结，，而是对卡车司机而言最为重要也是最根基的联结大局

关爱卡车司机 从给出9大建议起头

除了从微观层面透视卡车司机的劳动过程，，钻研汇报还分析了影响卡车司机的重要制度：路线交通治理制度、行业制度/政策和环保政策。固然很多制度的制订和执行为营造镣序的社会环境所必须，，但它们带来的一些非意向性后果严重影响到卡车司机的工作和生计。

在对卡车司机的劳动过程和有关制度分析的基础上，，钻研汇报最后提出了九个具体有关问题的对策建议——

1、逐步有序地推动非标车型裁减。建议对于私下犯法改装的车辆，，严格依照律例要求限时退出，，有关损失由车主自行承担；；对于由正规厂家出产的“合法”非标车辆以及原来“合法”、新规颁布后造成“不合法”的车辆，，由当局和厂家酌情予以补助；；

2、稳步推动车辆环保升级。在财力允许的情况下，，凭据现实情况，，对进行报废的国3、国4车辆赐与合理的赔偿，，预防激化社会矛盾

3、持续整治公路“三乱”，，规范路检法律，，算帐不合理收费。具体措施蕴含扩大行政公开领域，，公开处所财政，，保障投诉渠道通顺等；；

4、简化办证、审验法式，，争取实现全国领域的异地办理；；

5、加强社会治安综合治理，，严格进攻偷油、偷货、“碰瓷”景象。具体措施蕴含为法律部门提供相应的专项经费，，市场治理部门对销售盗抢货物/油料的地下市场进行严格进攻等；；

6、提升高速公路休息区、物流港的服务质量，，在国道沿线增设尺度服务站

7、严防疲驾临驶，，关注卡车司机健康

8、审慎执行无车承运人制度。预防一家独大，，预防新经济大局的染指侵扰货运市场秩序，，适度；；ぷ魑跽叩目ǔ邓净禾宓睦；；

9、加强对卡车司机的去除“臭名”行动。